Проучването на FAA на САЩ твърди, че някои самолети Boeing съдържат фалшив титан

Използването на исполин в някои неотдавна създадени самолети Boeing е под надзор от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати.

FAA споделя, че е следствие дали са употребявани подправени или погрешни записи за инспекция на достоверността на материалите. Проблемът, обявен за първи път от New York Times в петък, се върти към материал, който е значим съставен елемент във веригата за доставки на промишлеността. Титанът се употребява за изработката на колесник, лопатки и турбинни дискове за самолети.

„ Boeing заяви за непринудено откриване на FAA по отношение на доставка на материал посредством дистрибутор, който може да е фалшифицирал или дал погрешни записи “, FAA се споделя в изказване за Global News. „ Boeing издаде бюлетин, описващ методите, по които доставчиците би трябвало да останат нащрек за капацитета от фалшифицирани записи. “

Според FAA организацията в този момент изследва обсега и въздействието на този проблем върху промишлеността.

>

Джон Градек, професор в програмата за ръководство на авиацията на университета Макгил, сподели в изявление, че тази обстановка е предиздвикала FAA и самолетните компании да се „ разбъркват “.

„ Те се пробват да открият къде е това употребен исполин, какъв брой исполин към този момент е построен на самолети, пристигнали от този снабдител и какъв риск има за тези самолети “, сподели той. „ Това е проблем, тъй като се утежнява. Той няма характерностите на исполин, които нормално бихте очаквали. ”

Spirit AeroSystems, която доставя фюзелажи за Boeing и крила за Airbus, сподели, че също изследва казуса.

„ Става въпрос за исполин, който е влезнал в системата за доставки посредством документи, които са били фалшифицирани “, сподели Джо Бучино, представител на Spirit, пред Global News. „ Когато това беше разпознато, всички подозрителни елементи бяха сложени под карантина и отстранени от производството на Spirit. “

Компанията сподели, че е подхванала стъпки за установяване на летателната валидност на засегнатия материал посредством осъществяване на повече от 1000 теста, с цел да удостовери своята „ механичните и металургичните свойства. “

Airbus също удостовери пред Global News, че е бил наясно със обстановката и най-малко един вид обиден аероплан и е направил „ многочислени проби “ на части, идващи от същия източник на предлагането. FAA не удостовери пред Global News дали преглеждат самолети Airbus.

„ Те демонстрират, че летателната валидност на A220 остава непокътната “, сподели представител на Airbus в имейл, добавяйки, че компанията работи в тясно съдействие с техния снабдител.

Не е ясно отвън Boeing и Airbus дали други производители на самолети са били наранени.

Но в изказване за Global News Boeing сподели, че „ индустрията- необятен проблем “ визира някои колета от исполин, получени от „ стеснен набор от снабдители “ с осъществени досега проби, показващи „ употребена е вярната титаниева сплав. “

Boeing добави, че казусът визира единствено доста дребен брой елементи, само че не сподели кои джетове са били наранени.

„ За да подсигуряваме сходство, ние отстраняваме всички наранени елементи от самолетите преди доставката “, сподели Boeing в изказване. „ Нашият разбор демонстрира, че флотът в употреба може да продължи да обезпечава сигурността на полетите. “

Този най-нов случай също идва във време, когато Boeing продължава да бъде изправен пред засилен надзор, като компанията изясни едвам предишния месец по какъв начин ще се усъвършенства качество и сигурност на производството на FAA. Компанията продължава да се сблъсква с ограничавания, наложени върху нея, откакто един от нейните самолети видя взривяване на панел на фюзелажа през януари. Планът е направен въз основа на мнения от чиновници, FAA, самолетни компании и самостоятелни специалисти.

Градек сподели, че има угриженост за евентуално подправен исполин в самолетите, отбелязвайки утежняването, което може да настъпи с материала, и сподели, че приказва за продължаващите опасения, пред които е изправена промишлеността.

„ Клиентите, пасажерите чакат да разполагат с тези елементи, тези съставни елементи, всяка обособена част от оборудването на този аероплан … всички тези неща главно би трябвало да дават отговор на доста, доста строги спецификации що се отнася до сертифициращата организация, ” сподели той.

“Фалшиви елементи от съоръжение, неправилно ориентирани, неправилно етикетирани, неправилно категоризирани, неправилно сертифицирани не са допустими във връзка с качеството на оборудването, което ние виждам да слагам тези самолети. “

— с файлове от Ройтерс и Асошиейтед прес